Lees tijd: 2 à 5 minuten

In 2005 is de website van het toenmalige H0gerbosch Online project ontstaan. Sinds 2009 is de naam veranderd in project “Nijkerk:87″
In het voorjaar van 2005 ben ik begonnen met bouwen op een grote plaat, de rails lag snel maar ik miste de uitdaging van het bouwen en om het eerlijk te zeggen, het ontwerp was ook niet je van het. Het eerste jaar van het ontstaan is vooral gebruikt om uitgebreid te kunnen testen en technieken uit te proberen.

In 2006 al het bestaande afgebroken om, in verband met eventuele verhuizingen in de toekomst, opnieuw te beginnen met een modulaire baan. Na een fanatieke start kwam het een en ander stil te liggen door een drukke tijd in het privé-leven, ook de website werd sindsdien slecht bijgehouden. Wel werd er zo nu en dan nog tijd gevonden om materiaal te kopen of te verbouwen.

Halverwege 2007 eindelijk weer eens de tijd gevonden om serieuzer met de baan bezig te gaan. Omdat ik niet meer met het bestaande (baan)plan wilde doorgaan ben ik eens in de 1:1 wereld gaan kijken of er geen bestaande situatie bestond die mijn interesse had.

Uiteindelijk na veel rond kijken, surfen op internet en informatie zoeken heb ik besloten de situatie na te gaan bootsen zoals die in Nijkerk bestaat. Sindsdien ben ik meer informatie gaan verzamelen over de omgeving daar evenals de bebouwingen rondom het station. Gelukkig ligt Nijkerk op rij afstand van mijn huis dus kan ik regelmatig even langs gaan om foto’s in de omgeving van het station te gaan schieten.

Het tijdperk waarin de baan gesitueerd is beslaat een turbulente periode van de NS.  Na de afstoting van de stoomtractie worden langszaam aan het vooroorlogse stroomlijnmateriaal vervangen door nieuwe diesel- en elektrische treinstellen, de laatste stalen coupe rijtuigen worden buiten dienst gesteld. Tevens vervalen de klassenborden op het binnenlands materieel. De hondekoppen en muizeneuzen zijn inmiddels gemeengoed geworden op het Nederlandse spoor.

Begin jaren ’70 zijn er (wederom) grote veranderingen bij de NS gaande. Onder de noemer “Spoorslag 70“, wordt de nieuwe huisstijl; geel-grijs voor locomotieven, geel voor personentreinen, geel-blauw voor Intercitytreinen, ingevoerd. Wederom ziet de Nederlandse bevolking nieuw materieel op de baan verschijnen, dit zijn dan de NS serie 1500, de SGM-0 “Sprinter” en de ICM-0 “Koploper”. Ook ontstaat er een reguliere treinverbinding tussen Amsterdam en Brussel met de Benelux-TD stammen.

De nadruk ligt op de periode 1974-1976.

Problemen met de website of opmerkingen over de website kunt u altijd bij de webmaster melden.